Alternator Mobil Cara Kerja dan Kerusakannya

10

Alternator adalah komponen vital dalam sistem kelistrikan mobil yang memiliki fungsi sebagai pembangkit tegangan listrik, oleh karena itu komponen ini biasa disebut juga sebagai dinamo ampere atau generator. Sebagai pembangkit tegangan listrik ia memanfaatkan putaran dari mesin, karena itu alternator membutuhkan belt atau sabuk. Belt tersebut berfungsi untuk menyalurkan gerak rotasi dari mesin mobil untuk memutar alternator sehingga dapat menghasilkan arus listrik. Lalu digunakan untuk apakah arus listrik tersebut? Bukankah sudah ada Aki(accu) sebagai sumber listrik pada mobil?

Alternator Mobil Suzuki Ertiga Merek Denso

Alternator Mobil Suzuki Ertiga Merek Denso

Pembagian kerja antara alternator dan aki mobil bisa diilustrasikan seperti instalasi pipa air di rumah. Pompa air akan menyalurkan air ke keran, namun selain itu pompa juga akan menyuplai tandon air sebagai penyimpan air cadangan. Jika tandon penuh pompa akan menyalurkan air menuju keran saja, begitu pula sebaliknya, jika pompa mati maka keran akan menyalurkan air yang besumber dari tandon.

Tandon ibarat aki yang berfungsi sebagai penyimpan listrik dan pompa air ibarat alternator yang menghasilkan listrik. Pada keadaan mesin mati dan kunci kontak dalam posisi ON indikator pengisian berbentuk Aki di panel instrumen akan menyala karena belum ada output dari stator generator, sehingga listrik diambil dari aki(tandon air). Namun begitu mesin hidup dan memutar rotor generator maka listrik akan dihasilkan(pompa mengeluarkan air) yang selanjutnya akan dialirkan untuk load/pengapian mesin(keran) dan men-charge aki(mengisi tandon air).

Titik Pengecekan Volt dan Ampere Pada Mobil

Titik Pengecekan Volt dan Ampere Pada Mobil

Pada keadaan tandon air di rumah mertua listrik di aki belum penuh maka Alternator akan menyuplai kelistrikan untuk beban langsung(salah satunya untuk pengapian mesin) dan aki, namun begitu aki telah penuh maka alternator memutus suplai listrik untuk aki. Begitu pula ketika kondisi rotor alternator berputar kencang(akibat putaran mesin yang tinggi) yang menyebabkan arus listrik yang dihasilkan akan membesar, maka tegangan output akan diturunkan dan arus pengisian menuju aki akan diputus sehingga aki tidak akan mengalami over-charge. Aki yang mengalami over-charge akan berbahaya karena akan menyebabkan air di dalamnya mendidih(terlalu panas), yang biasanya ditandai dengan munculnya bau amonia di dalam kabin mobil. Karena itu dibutuhkan komponen yang bertugas untuk mendeteksi dan mengatur besarnya output listrik dari alternator agar dapat stabil.

Komponen yang mendeteksi dan mengatur besar tegangan yang dihasilkan oleh alternator disebut voltage regulator. Pada sistem kelistrikan mobil-mobil lawas regulator yang digunakan adalah tipe mekanis cut out. Bagian ini tidak menjadi satu alias terpisah dengan alternator. Namun pada mobil-mobil kekinian saat ini, regulator yang digunakan adalah tipe IC. Berbeda dengan tipe regulator mekanis(tipe cut out) yang terpisah, pada model saat ini IC regulator sudah full elektronis yang menjadi satu dengan alternator. Lebih tepatnya IC regulator berada di dalam bongkahan komponen pembangkit daya tersebut.

Contoh Alternator APV Kondisi Belt Terlepas

Contoh Alternator APV Kondisi Belt Terlepas

Alternator Karimun Estilo Dalam Kondisi Terpasang

Alternator Karimun Estilo Dalam Kondisi Terpasang

Masalah yang lazim terjadi pada Alternator

Masalah pada alternator ditandai dengan indikator aki di panel instrumen yang menyala. Cara lain yang sederhana untuk menilai kondisinya masih prima atau tidak adalah dengan mengetes daya magnet yang dihasilkan, dalam kondisi kunci kontak ON kita tempelekan besi(bisa menggunakan obeng) ke body dinamo ampere, jika ada gaya magnet yang cukup kuat sehingga batang besi menempel pada dinamo ampere hal itu menandakan dinamo ampere tersebut masih dalam kondisi prima.

Namun test yang paling akurat adalah dengan menggunakan alat multi tester, dengan begitu kita dapat mengukur arus dan tegangan listrik yang dihasilkan oleh alternator secara pasti. Caranya hidupkan mobil biarkan dulu hingga putaran mesin iddle lalu hitung arus listrik(ampere) dengan mengukurnya pada kabel alternator yang menuju kutub positif accu. Pada Suzuki Karimun Estilo standar arus maksimum yang dihasilkan adalah 10A. Kemudian hitung juga tegangan listrik(volt) yang dihasilkan dengan mengkurnya pada terminal kabel alternator dan ground body, jika normal tegangan yang dihasilkan selayaknya antara 14,2 solt sampai 14,8 volt.

Bila Terjadi Kerusakan Bisakah Diperbaiki?

Ketika Alternator tidak menghasilkan output seperti yang telah ditentukan oleh pabrik berarti ada yang tidak beres alias telah terjadi kerusakan. Kerusakan yang umum terjadi pada sistem pengisian listrik di mobil adalah output voltase dari dinamo ampere yang terlalu tinggi atau juga kurang dari spesifikasi yang telah ditentukan. Penyebabnya bisa dari belt yang kendur, IC regulator, atau dari bagian brush.

IC Regulator dan Rectifier Berada di Dalam

IC Regulator dan Rectifier Berada di Dalam

Jika komponen di dalam alternator mengalami kerusakan bisakah diperbaiki? Jawabannya adalah bisa, karena memang komponen pengganti SGP(Suzuki Genuine Part) juga tersdia. Hanya saja perlu dipertimbangkan dari sisi harga spare part-nya. Sebagai contoh Pada Suzuki Karimun Estilo jika harus mengganti IC regulator yang terdapat di dalam Alternator harganya Rp 1,4 juta, padahal harga assy alternator(utuh) Rp 2,67 juta.

Berikut gejala kerusakan yang berhubungan dengan alternator atau dinamo ampere:

Gejala: Lampu indikator charging(aki) tidak menyala saat kunci kontak On dan Mesin Mati.
Kemungkinan penyebab: Skering putus, lampu indikator putus, sambungan kabel kendur, IC regulator ruak, kontak antara bursh dan slip ring terganggu.

Gejala: Lampu indikator charging(aki) tidak mati saat Mesin Hidup.
Kemungkinan penyebab: Drive belt kendur atau aus, dinamo ampere tidak menghasilkan listrik, Ic Regulator rusak, kabel rusak.

Gejala: Volatase yang dihasilkan terlalu tinggi.
Kemungkinan penyebab: Ground brush rusak atau IC regulator di dalam Alternator yang bermasalah.

Topik: Kelistrikkan | Tagged , , cara kerja alternator, cara kerja alternator mobil, cara pasang kabel alternator mobil, alternator mobil, Cara kerja dinamo cas.

10 comments
  • Funandi
    May 7, 2017

    Ass mas mun, mau tanya nih saya punya mobil estilo, baru kira2 sekitar 2 hari lah itu mobil susah di stater khusus nya pagi-pagi tpi lama kelamaan nyala juga, ada yang aneh juga waktu sulit di stater indikator lampu jauh ikut menyala seiring dengan putaran kunci pas mau di stater nya, padahal lampu jauh tidak di nyalakan


    • MasMun
      May 8, 2017

      Kayaknya kabelnya ada yang konslet itu mas.


  • MUHAMMAD TAUFIK
    April 22, 2017

    Mbl sya karlo 2007 kemaren saya baru ganti ic regulator di bengkel langganan saya, karna lampu aki nyla terus pas mesin hidup, stelah ganti ic malah indikator aki mati posisi on tp alternator berfungsi dgn baik, dan mbl sya jd tidak ada kontrol untuk kerusakan aki atau pun alternator, jd yg sya tanyakan apa penyebabnya lampu kontrol tsb tidak nyla lagi? Trima kasih atas jawabannya Mas Mun


    • MasMun
      April 22, 2017

      Kalau normalnya kan memang indikator-nya mati mas Taufik ketika mesin hidup.


  • Fafa
    April 17, 2017

    Salam kenal Mas, mau konsultasi karena kebingungan nih. mobil avanza saya, saya cek pakai volt meter saat baru nyala mesin tanpa beban (audio, ac dll mati) angkanya 3,7 – 4.0. Tetapi ketika nyala audio, ac itu lsg turun diangka 3.0 – 3.2. Bahkan kalau malam ditambah lampu turun lagi di kisaran 2.5 – 3.0. Kira2 penyebabnya apa ya mas?
    Aki sudah saya ganti baru dan sudah saya tes di mobil lain tegangan stabil di 4.0. Sudah saya cek tempel kan besi dan ada daya magnetnya. Cuma kenapa di mobil saya gak stabil ya.


    • MasMun
      April 19, 2017

      Maaf sy malah nggak paham yg disebutkan itu angka apa, kalau yg dimaksud adalah angka Volt harusnya jauh diatas itu nilainya. Untuk lebih pastinya cek kelistrikan mobil pakai Midtronics, dari situ bisa terdeteksi secara akurat tegangan aki dan kemampuan charging alternator. Besi ditempelkan itu sebenarnya hanya metode sederhana namun tidak akurat, angka output pastinya tidak bisa diketahui.


  • Benk
    March 24, 2017

    Ass mas mun,saya mo ganti vbelt altenator karlo dan dah beli di atrium senen via online,apa bener SGP nya merek BANDO?kan ad 2 tuh ama buat kompresor ac,apkah jenis dn modelnya sama?


    • MasMun
      March 29, 2017

      Betul, originalnya belt SGP merek Bando. Beda dikit mas.


  • Benk
    March 24, 2017

    Ass mas mun,kemarin saya beli vbelt altenator karlo ke toko yg jual SGP di atrium senen secara online.apakah bener yg ori merk BANDO?dan berapa nmr seri+ukurannya?thanks ats bantuannya.


    • MasMun
      March 27, 2017

      Betul mas, untuk belt alternator yang P5.


Add comment

Email address will not be published. Required fields are marked with


+